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静音轮胎真的静音吗原理是什么_2
北京科学仪器设备共享服务网    2019-11-02    
像前几位答主所回答的一样,轮胎不存在绝对的静音,只存在相对的降低。汽车在行驶时,特别在高速下行驶,轮胎胎面与路面的相互作用而产生噪音:胎面花纹块因撞击震动而产生噪音;花纹沟槽腔体中的空气被挤压、释放形成“气泵效应”而产生噪音;不论光滑还是有花纹的的胎面,虽与地面贴紧滚动,但总有大小不等的间隙存在,从而产生随机噪音;另外,当轮胎在路面上滚动式,花纹与地面的摩擦也会产生噪声。根据上述原理,为了达到降低噪声的要求,主要在轮胎的花纹设计上采取措施,首先采用不等距(变节距)花纹,即在轮胎圆周上将花纹分割成不等尺寸的花纹块,。一般选用3-5个不等节距,最大和最小的节距约差20%-50%,并在圆周上交错无需排列;其次,花纹沟槽要相通,不要造成窝气现象,另外,花纹的横向沟槽会增大噪音。(引用于《子午线轮胎结构设计与制造技术》)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面以普利司通公司的“NEWREGGO”轮胎(如图2所示)介绍一下低噪音轮的基本特征,其胎面由5个不等距的花纹块组成,缩短了每个花纹块的长度,使得节距数比以前增加,胎肩接地部为特殊曲线的横向花纹和刀槽花纹组成,由于花纹块减小从而变得柔软,从而降低了花纹排列吸收空气的泵气声和花纹激震声,另外5个不等节距花纹随机排列,可以抑制特定频率的声压增高,从而实现白噪声化。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------还有现在世界好多国家都开始实施轮胎标签,国内已经出台行业标准,国家标准还没出来,不过应该会在两三年内出台,主要是现在大家对测试方法还存在一些分歧,包括和国外比如欧盟的分歧以及国内轮胎厂家的分歧。欧盟12年就实施了轮胎标签法,对轮胎的滚动阻力,湿地抓地力和轮胎噪声进行了划分等级,轮胎厂家所出售的轮胎必须对这三个参数进行说明,目前我所知道的像米其林,固特异,倍耐力等一些厂家在中国销售的轮胎似乎都会贴上轮胎标签,对噪音,滚动阻力和湿地抓地力标明等级,你可以根据厂家出售轮胎上的标签等级进行选择。轮胎的标签如图1所示,最下面的72dB代表噪音,越小噪音越低,另外两个A是性能最好,G是最差。希望我的回答对题主能够有所帮助。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------由于还是个学生,知识有限,一些方面可能存在不对或偏差,还请批评指正,也欢迎在轮胎结构,橡胶材料等方面进行沟通交流。微信号:1729329246

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